Un grupo de pintores clientes de nuestro distribuidor Pincolor ha participado, entre el 18 y el 20 de junio, en un nuevo curso formativo celebrado en el Business Development Center (BDC) de PPG en Rubí (Barcelona). Bajo el título de “Productos y Procesos Eficientes”, el curso, de dos días y medio de duración, ha permitido a los profesionales participantes profundizar en el conocimiento y uso de la línea completa de productos de la marca MaxMeyer®, orientada a facilitar procesos de repintado fáciles y rentables en el taller.

Una nueva iniciativa formativa destinada a profesionales del taller de chapa y pintura, en este caso clientes de nuestro distribuidor zaragozano Pincolor, ha visitado nuestro Business Development Center de Rubí para mejorar su conocimiento y uso de la línea de productos para el repintado de la marca MaxMeyer®.

Los siete pintores participantes se han formado en “Productos y Procesos Eficientes”, conociendo las ventajas y mejorando sus técnicas de aplicación de nuevos productos como el aparejo UV SPP3007, diseñado para trabajar de forma rápida pequeñas y medianas reparaciones con la facilidad y eficacia del proceso UV y permitiendo lijar la superficie de imprimación solo dos minutos después de la aplicación; el aparejo Multi-Dry, que ofrece unas excelentes propiedades de secado al aire, independientemente de las condiciones de humedad, favoreciendo procesos energéticamente eficientes, respetuosos con el medio ambiente, que optimizan el tiempo de ciclo en el taller; el innovador Impulso OneVisit para la línea AquaMax Extra, que facilita la aplicación en un solo paso de la base bicapa en la cabina de pulverización, o el barniz Extra UHS de secado al aire 0396, todos ellos productos diseñados para mejorar la eficiencia y calidad en los trabajos de pintura con la marca MaxMeyer®.

Un ecosistema digital: un taller sostenible y rentable

La iniciativa formativa, dotada de un carácter eminentemente práctico, permitió a los participantes probar en primera persona las distintas tecnologías de la marca MaxMeyer® haciendo uso del ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LINQTM y las herramientas digitales que lo componen, como el espectrofotómetro PPG DigiMatch™, las tecnologías de visualización e identificación del color PPG VisualizID™ y PPG LINQ™ Color, o el sistema automatizado de mezcla de materiales MOONWALK®.

De este modo, los pintores no solo comprobaron los excelentes resultados obtenidos con los productos MaxMeyer®, sino también el impacto en la productividad y eficiencia del taller de unos procesos digitalizados, más sostenibles y rentables para el taller.

Diseñada para ayudar al taller especialista en vehículos de transporte a adoptar procesos de repintado más eficientes sin renunciar a la excelencia en el color, la gama Turbo® Vision de NEXA AUTOCOLOR® ofrece desde soluciones de secado rápido que reducen el tiempo cabina hasta procesos de curado al aire que garantizan un excelente brillo y consistencia en los resultados.

Para conocer la innovadora tecnología detrás de la línea de pintura para vehículos comerciales de NEXA AUTOCOLOR®, así como la completa gama de productos a disposición del pintor que componen la misma, la marca de pintura ha organizado un completo curso de formación en suBusiness Development Center de Rubícon el que los participantes, llegados desde distintas partes del país, han podido probar las soluciones de preparación, imprimaciones, aparejos y resinas de acabado de la línea con el objetivo de mejorar sus procesos de taller, adaptándolos a los cambiantes desafíos del mercado.

Conscientes de que la consecución de los mejores resultados pasa no solo por la mejora de las áreas técnicas y de procesos del taller, sino también por el desarrollo digital del mismo, el curso no ha estado centrado únicamente en la optimización de resultados mediante el uso de productos altamente eficientes como los de la línea Turbo® Vision, sino que también ha permitido a los participantes conocer las ventajas de las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LINQ™, que contribuyen notablemente a reducir el consumo y desperdicio de materiales de pintura, a optimizar los tiempos y evitar repeticiones innecesarias.

La combinación de productos más eficientes y tecnología que optimiza los flujos de reparación contribuye a obtener mejores resultados en cada una de las operaciones de repintado en el taller especialista en vehículos comerciales. En un mercado tan exigente como el de la reparación del V.I., donde cada minuto cuenta, los pequeños detalles se notan en el acabado y los resultados empresariales del taller.

La sede vallisoletana de nuestro distribuidor, La tienda del Pintor, acogió el pasado 5 de junio una jornada de trabajo en torno a las ventajas prácticas aportadas por la marca de pintura bajo el concepto “The Power of Innovation” y con el ecosistema digital PPG LINQTM. En total, una quincena de profesionales provenientes de concesionarios y talleres de chapa y pintura de Valladolid y Aranda de Duero pudieron comprobar algunas de las respuestas desarrolladas por PPG para los retos y dificultades que más a menudo se repiten en el área de carrocería.

En PPG creemos firmemente en la innovación que se traduce en soluciones que mejoran los procesos y rentabilidad del taller. Es desde este compromiso desde el que hemos desarrollado el concepto “The Power of Innovation”, a través del que ofrecemos a los profesionales una innovadora oferta de productos que contribuyen a la eficiencia energética y herramientas que conectan, automatizan y digitalizan el área de chapa y pintura. Soluciones, en definitiva, que reducen el tiempo de ciclo, evitan repeticiones y tareas innecesarias en el taller, y minimizan el consumo de recursos para incrementar la satisfacción de los clientes y la rentabilidad empresarial. Y todo ello, como siempre, garantizando la más alta calidad en los acabados.

Bajo esta premisa, Juan López, MVP Business Solutions Manager de PPG, tuvo la oportunidad de presentar a los clientes participantes en la última sesión formativa de la marca en las instalaciones de Valladolid de La Tienda del Pintor las distintas soluciones de producto adaptadas a cualquier tipología de trabajo a la que se enfrenten de la forma más eficiente y rentable. Desde reparaciones estándar, a aquellas en las que el cliente valora por encima de todo conseguir un acabado perfecto, pero con bajo coste energético y de emisiones de CO2 a la atmosfera, o aquellas otras en las que por encima de todo se persiguen procesos con alta producción y el mínimo tiempo de espera entre las distintas fases de la reparación.

Procesos más digitales, procesos más rentables

La jornada concluyó con una pormenorizada explicación de las ventajas de la digitalización de procesos rutinarios en el taller de chapa y pintura gracias al uso de las herramientas propuestas dentro del ecosistema digital PPG LINQTM.

Fernando Negrete, Responsable Técnico de PPG, fue el encargado de mostrar las ventajas del uso del espectrofotómetro PPG DigiMatch™ en combinación con el software de visualización de los acabados a reproducir PPG VisualizID™ y la potente base de datos de color PPG LINQ™ Color.  Todo ello frente a los procesos tradicionales de identificación de los acabados en el taller, menos eficientes, y más costosos en cuanto a consumo de tiempo y materiales, al eliminar la necesidad de pintar placas físicas de prueba de color y reducir los errores que suelen derivar en repeticiones de trabajos. Resultados que mejoran aún más, tal como quedó de manifiesto, con la automatización total de la fase de preparación de la pintura gracias a la tecnología de mezcla automatizada de MOONWALK® de PPG, o las ventajas que ofrece PPG Collision Services® Inventory con la optimización de la gestión de pedidos de materiales de pintura por parte del taller.

Una jornada, en definitiva, calificada como muy productiva por los profesionales participantes, que en una sola sesión pudieron acceder a conocimientos y herramientas de vanguardia con los que poder mejorar el posicionamiento competitivo de sus empresas incrementando su productividad y eficiencia.

Henko Partners, inversor independiente especializado en desarrollar proyectos de crecimiento transformador, ha entrado en el capital de Delfín Grupo como socio estratégico. Esta operación tiene como objetivo potenciar el crecimiento y consolidar el liderazgo de Delfín Grupo en el sector de soluciones integrales de movilidad B2B durante todo el ciclo de vida del vehículo, abarcando al mundo del recambio, CAT, renting, aseguradoras, rent-a-car y grandes flotas..

Jesús Martínez, fundador de Delfín Grupo, continuará en el proyecto como accionista, CEO y directivo, asegurando coherencia estratégica, visión a largo plazo y compromiso con clientes y colaboradores. En palabras de Jesús, esta oportunidad «aporta a Delfín Grupo la fuerza necesaria para consolidar, mejorar y asegurar la consecución de todos los planes de desarrollo de negocio y servicios que la compañía tiene visionados para los próximos años«.

Cambios para liderar la evolución del sector

El mercado de la movilidad está experimentando una evolución constante marcada por cambios profundos en tres ámbitos fundamentales:

• Cambios en los propios vehículosLos vehículos han evolucionado notablemente en los últimos años. La incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), la expansión de modelos híbridos y eléctricos, y la conectividad permanente son ya una realidad en el mercado. Además, se avanza hacia el desarrollo del vehículo autónomo, lo que implica un cambio profundo en cómo se diseñan, utilizan y mantienen los vehículos.
• Cambios en los hábitos de los conductoresCada vez más personas están preocupadas por el medio ambiente, y eso influye directamente en cómo se mueven. Se dejan atrás los coches en propiedad y se apuesta por opciones más flexibles como el alquiler por horas, el coche compartido o incluso servicios por suscripción.
• Cambios en el funcionamiento del mercadoLa inflación y disrupciones en la cadena de suministro hacen cada vez más difícil conseguir piezas o vehículos nuevos, disparando el coste total de propiedad. En paralelo la edad media del parque automovilístico está creciendo, situándose en los 14 años actualmente en España. Además, las marcas tradicionales de coches están perdiendo terreno frente a talleres y operadores independientes. Todo esto se complica aún más con nuevas leyes sobre emisiones, seguridad o digitalización que cambian constantemente.

En este contexto de alta complejidad, las empresas requieren socios con solidez financiera, capacidad tecnológica y amplia experiencia en el sector. Delfín Grupo, liderado por su CEO y fundador Jesús Martínez, cuenta con una trayectoria de más de 45 años en el mercado, manteniendo una visión innovadora y transgresora, ofreciendo servicios consolidados y adaptados a las nuevas exigencias del ecosistema de movilidad.

Refuerzo del equipo directivo

En esta nueva etapa, coincidiendo con la entrada de Henko Partners, se incorporan dos figuras clave que aportarán valor estratégico y experiencia al Grupo.

• José María Castelo asume el rol de Presidente del Consejo de Administración. José María es un reconocido líder internacional en el ámbito de los seguros y la tecnología aplicada al sector (insurtech), en particular en el mundo del automóvil. Con una destacada trayectoria tanto como consejero independiente como ejecutivo, José María ha ocupado posiciones de alta responsabilidad en empresas globales, donde ha liderado procesos de transformación digital y desarrollo de nuevos modelos de negocio.Su perfil combina una visión estratégica con un profundo conocimiento del mercado asegurador y tecnológico, aportando valor en entornos de cambio y crecimiento.
• Martín Martínez se incorpora como Director General de Desarrollo de Negocio. Martín es un profesional especializado en desarrollo de negocio, innovación y transformación digital en sectores en plena evolución como la movilidad y los seguros. En sus anteriores etapas ha liderado la creación y despliegue de nuevos modelos basados en tecnología, experiencia de usuario y eficiencia operativa.Su perfil destaca por una sólida formación y sensibilidad financiera, lo que le permite comprender con profundidad los modelos de negocio y anticipar su viabilidad económica.

Ambas incorporaciones representan una clara apuesta por el talento como motor de crecimiento y consolidación de Grupo Delfín.

Una alianza con un objetivo común: liderar la nueva movilidad

La operación se fundamenta en razones estratégicas tanto para Henko Partners como para Delfín Grupo.

Para Delfín Grupo, esta alianza con Henko Partners supone una oportunidad única para acelerar su expansión. Gracias al respaldo de esta operación, podrá invertir todavía más en su desarrollo tecnológico, en la ampliación de su red de talleres, en la creación de nuevas soluciones digitales y en el acceso a mercados estratégicos. La operación también permitirá impulsar su capacidad de innovación, implementando nuevas plataformas, optimizando procesos y reforzando su propuesta de valor en el mercado.

Para Henko Partners esta inversión es una confirmación de su apuesta por sectores con un alto componente tecnológico y de economía circular.

Ambas compañías comparten una visión clara y ambiciosa: posicionarse como líderes en el sector de la movilidad, con Delfín Grupo como proveedor líder de servicios y soluciones para empresas del sector del automóvil. El objetivo común es acelerar la digitalización del sector, ofrecer un servicio altamente eficiente y construir un modelo sostenible, adaptable y centrado en las necesidades del consumidor moderno.

Mientras que la eficiencia media del taller electromecánico se sitúa en torno al 65%, la de las empresas pertenecientes a alguna red alcanza el 70% (el 63% en el caso de los talleres no vinculados a ninguna entidad). Por su parte, la eficiencia del taller carrocero en red asciende al 95% frente a la de los reparadores independientes, que se situó en el 80% (y con una media del mercado del 85%), según datos presentados en el transcurso del VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural celebrado el pasado 25 de abril en el marco de Motortec.

Son más rentables los talleres pertenecientes a alguna red de reparación que los que operan sin la cobertura de un abanderamiento? ¿Defienden mejor el valor de su trabajo? Es la duda que trató de despejar Víctor Gámez, cofundador GTI Academy y socio director de Boxes Consulting, con la presentación del informe “Rentabilidad de los talleres en red frente a los no abanderados” en el transcurso de la última edición, la sexta ya, del Encuentro de Redes de Talleres de Posventa Plural. Y lo hizo analizando algunos de los principales indicadores de desempeño de estos negocios.

Sus conclusiones generales fueron que los talleres integrados en redes destacan por la mayor eficiencia de sus procesos y defensa de su valor añadido, en buena medida gracias a los esfuerzos en formación, herramientas tecnológicas y equipamiento exigidos por las distintas enseñas existentes en el mercado, pero también obtienen una mayor rentabilidad en el uso de materiales gracias a la unificación de sus compras, los rápeles y otros beneficios asociados a su pertenencia a dichas organizaciones.

En este sentido, señaló que los talleres abanderados son capaces de defender un mayor precio de mano de obra que los independientes, con un precio/hora de 45€ (+28,57%) en el caso de los talleres de mecánica en red frente a los 35€ de los no abanderados y una media sectorial de 42€. En el caso de los talleres de chapa y pintura, el precio/hora de los abanderados se sitúa en los 37€/h (+15,6% frente a no abanderados), por encima de la media de 34€ del gremio y de los 32€ de los carroceros independientes. En cuanto a la rentabilidad sobre los materiales empleados, Gámez la cifró, en el caso de los carroceros pertenecientes a una red, en torno al 40% frente al 20% de los talleres no pertenecientes a ninguna enseña y el 25% de la media sectorial. En el caso de los talleres electromecánicos, y frente a una media del sector del 35%, el índice de rentabilidad sobre materiales de los talleres en Red se situó en torno al 39%, mientras que la de los talleres no pertenecientes a ninguna red no superó el 30%.

Estos mejores resultados obtenidos por los talleres en red se deben, según el analista de Boxes Consulting, a la gestión de negocio más profesionalizada de éstos últimos, así como un acceso más generalizado a herramientas digitales, formación y soporte comercial.

Midas, Norauto y Carglass, redes más conocidas por el automovilista

Tras el análisis de la rentabilidad, y con el objetivo de medir la evolución del valor percibido por talleres y automovilistas de la propuesta de las redes de talleres, Enrique Gómez, socio director de la consultora Inizia MGC, presentó el estudio demoscópico “El valor de las redes en el sector de la posventa, 2025”.

En cuanto a los aspectos más valorados por los talleres, tanto independientes como miembros de alguna enseña, del aporte actual de las redes, el estudio destacó, por orden de importancia, factores como la imagen corporativa del taller, el acceso a los recambios, la formación e información técnica o las soluciones para la digitalización del negocio. En el extremo opuesto, la capacidad percibida por las redes para generar negocio tanto por parte de cliente corporativo como particular. “Los talleres abanderados valoran mucho su pertenencia a una red en términos operativos, formativos y de marca”, señalaba Gómez, para quien “los datos de evolución apuntan a una consolidación de la experiencia positiva de los talleres pertenecientes a una red gracias a su capacidad de respuesta a las necesidades de los talleres y al refuerzo de su propuesta de valor a lo largo del tiempo”.

La segunda parte del estudio, ahora ya con el foco puesto en los aspectos más valorados por el automovilista en su visita al taller y la medición de la notoriedad de las marcas de las redes presentes en el mercado español, Gómez explicó que son los factores relacionados directamente con la competencia técnica y la fiabilidad del taller los más apreciados por los clientes, que valoran especialmente la calidad de la reparación (con un 7,89 sobre 10), la confianza en las personas del taller (7,87) y la solvencia técnica del personal (7,82).

En cuanto a la notoriedad de las distintas redes de talleres, y dando continuidad al anterior estudio presentado en 2022, las enseñas más conocidas por los automovilistas españoles, tanto en espontaneo como en sugerido, fueron tres “marcas” de mecánica rápida: Midas, Norauto y Carglass.

El renting: 1.317 millones de negocio para el taller

José Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española del Renting de Vehículos (AER), participó en el encuentro para aportar, como en anteriores ediciones del mismo, una foto fija del peso del renting en el parque móvil español y más concretamente en la posventa. Señaló que las flotas de renting representan ya el 8,8% del negocio de la posventa, lo que supuso una factura para 2024 superior a los 1.317 millones de euros. Especialmente relevante es su contribución al negocio de los talleres de carrocería, con una facturación próxima a los 455 millones de euros que supone el 9,2% del total del mercado. En el área de mecánica, el montante desembolsado por el renting al taller el pasado año superó los 862 millones (+8,6% del total de un mercado que supera los 10 millones de euros).

El representante de la AER subrayó la excelente “relación entre el renting y las redes de talleres, un actor clave de cara a garantizar una movilidad eficiente y sostenible y para seguir ofreciendo un servicio satisfactorio en el ámbito de la reparación y mantenimiento de los vehículos”, aspecto de los más valorados por los clientes, “y en especial por los particulares, que lo califican con una puntuación de 8,42, por encima del resto de servicios ofrecidos”, señalaba.

El 60% de las redes de talleres no tiene una presencia digital adecuada

El 85% de los usuarios usa Internet para investigar antes de tomar una decisión de compra de un producto o servicio. Y la compra de servicios de reparación y mantenimiento del automóvil no es ajena a esta realidad. Para conocer la presencia online de las distintas redes de talleres presentes en nuestro país, la agencia digital Marketalia presentó los datos de su reciente “Ranking de las principales Redes de Talleres de España en virtud de su presencia online”. Un profundo estudio, dirigido por Enrique Romero, Head of Strategy de Marketalia, que ha analizado en detalle la visibilidad online, atención al cliente digital, presencia en redes sociales o usabilidad de las webs de un total de 42 redes de talleres.

Apoyándose en las conclusiones de la investigación, el portavoz de Marketalia desgranó las claves del éxito de las redes con mejores resultados y presencia en el ámbito digital y compartió consejos prácticos para contribuir a mejorar la visibilidad online de las redes de talleres. Además de clasificaciones por áreas de actividad de la red, Romero, y tras constatar que el 60% de las redes tienen una deficiente presencia digital, compartió los resultados del ranking general de las redes con mejor posicionamiento, que está liderado por Rodi Motor, seguido de Euromaster, Norauto, EuroTaller y Carglass.

La voz de las redes: compromiso con el futuro del taller

El VI Encuentro de Redes de talleres de la Posventa Plural volvió a contar con dos mesas redondas, moderadas por Raúl González, consultor en comunicación de MP3 Automoción, en las que participaron portavoces de algunas de las principales redes de talleres del sector y sus proveedores. La primera de ellas, centrada en el análisis de la propuesta de valor de las redes de talleres hoy y su contribución a la eficiencia y rentabilidad del taller, contó con la participación de Luis González Abendaño (Bosch Car Service); Álvaro León (EuroTaller); Ricardo Crespo (Talleres AD); Luis Mendivil (Vulco); Carlos Salas (Leaseway) y Enrique Santos (Midas). Entre las ideas aportadas por los participantes en el debate, la labor fundamental de las redes en la digitalización de los procesos del taller, o su contribución a la formación continua de sus miembros en materia de gestión empresarial, pero sobre todo su aporte a nivel estratégico para ayudar a sus miembros a proyectarse hacia el futuro.

La segunda mesa redonda del encuentro, centrada en la relación de las redes de talleres con los clientes particulares y corporativos, contó con la participación de Lucía Bracamonte (GT Motive); Fermín Alegre (Eurorepar Car Service); Alberto Ruiz (Checkstar); Óscar Chiquillo (Confortauto); Jordi Ortega (CertifiedFirst) y Jesús Martínez (dsi.mobility). En este sentido, los participantes subrayaron la notable contribución en términos de herramientas digitales y recursos para ayudar a los talleres a mejorar su relación con un cliente, tanto particular como corporativo, que busca rapidez y calidad en las reparaciones, pero también que el taller sea un negocio cada vez más cercano y conectado.

Punto de encuentro imprescindible para la posventa

El VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, celebrado en el marco de Motortec, ha contado con el apoyo de marcas del sector: PRO Service, Auto ElectroChips, CertifiedFirst, Cloud Active Reception – CAR, Magneti Marelli – Checkstar, Equipataller, Eurorepar Car Service, GT Motive, Leaseway, Lechler, Mecafilter, Philips, Midas, Sservitum, TAB, Vulco y XB Components.

Los cerca de 2.200 servicios oficiales que operan en España emplean a más de 10.000 personas y facturan algo más de 3.800 millones de euros en mantenimientos y reparaciones. Son algunos de los datos facilitados en el I Encuentro de Servicios Oficiales organizado por la Federación de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción (FAGENAUTO) el pasado 23 de abril en IFEMA Madrid bajo el lema de “Eficientes y Rentables”, en el marco y con la colaboración de MOTORTEC 2025. El encuentro, que acogió una mesa redonda con representantes de la Alianza de la Carrocería (Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto) en la que se explicaron las acciones conjuntas realizadas en defensa del taller frente a las aseguradoras en Bruselas, contó también con la presentación de un informe de la realidad actual del mercado de los servicios oficiales, realizado por José Luis Gata, de SOLERA, y otras dos mesas redondas con presidentes de las asociaciones de marca que integran FAGENAUTO junto a portavoces de empresas proveedoras de la Federación (Enterprise, ERSM y Leaseway) que proponen nuevas oportunidades de negocio a los servicios oficiales.

Los casi 2.200 servicios oficiales que despliegan su actividad en nuestro país atienden, con datos al cierre de 2024, a más de 6,9 millones de clientes en toda España. Con una media de 25.920 intervenciones diarias de mecánica y 2.800 de carroceria, los operadores de la red secundaria de los fabricantes de vehículos representan, con una facturación de taller de algo más de 3.800 millones de euros, el 28% de la cifra de negocio de los reparadores de todo el país. Así lo puso de manifiesto, José Daniel González, presidente de la Federación de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción, en su discurso de apertura del I Encuentro de Servicios Oficiales de FAGENAUTO en Motortec, recordando además que los agentes que integran la red secundaria de los fabricantes contribuye a la venta de más de 110.000 vehículos nuevos y 205.000 de ocasión.

A continuación, el encuentro acogió una mesa redonda con los portavoces de las asociaciones nacionales de talleres que conforman la Alianza de la Carrocería. El objetivo: explicar las actividades desarrolladas ante la Unión Europea por parte de esta iniciativa para denunciar el desequilibrio existente en la relación entre talleres y aseguradoras y propiciar la generación de un marco de colaboración diferente. En sus diferentes intervenciones, Luis Ursúa (CETRAA), Víctor Rivera (CONEPA), Jaime Barea (GANVAM) y César Sanz (FAGENAUTO) describieron las prácticas de las aseguradoras que erosionan la rentabilidad del taller e hicieron un recorrido por los diferentes momentos de la denuncia presentada ante el Parlamento Europeo y los resultados obtenidos, estando a la espera en estos momentos de que las autoridades de la competencia europeas y españolas se pronuncien instadas a hacerlo por el Europarlamento.

El aporte de dato sobre la realidad actual del negocio de los servicios oficiales en el contexto del conjunto de la posventa nacional, corrió a cargo de José Luis Gata, Responsable de Desarrollo de Negocio de SOLERA. Tras definir a los servicios oficiales como la “clase media” del sector, Gata subrayó el papel fundamental de este tipo de operadores para dar servicio al parque de vehículos más próximo al fabricante de coches, señalando que los concesionarios por sí solos no podrían hacerlo. El portavoz de la empresa tecnológica compartió, asimismo, información sobre el parque de vehículos español y sus previsiones de evolución, animando a los servicios oficiales a conocer con detalle el potencial del negocio de posventa en su área de influencia.

Bajo el título de “Sostenibilidad y Rentabilidad: Explorando nuevas oportunidades de negocio” se desarrolló la segunda mesa redonda del encuentro con la participación de representantes de diferentes asociaciones de marca integradas en FAGENAUTO y proveedores de la Federación. Así, José Daniel Gonzalez (ASOAP), Joan Arche (FNAR), Noelia Guerra (ASEVAS, ANSOBEMI); Carlos Fernández (Enterprise), David Vivancos (ERSM) y Carlos Salas (Leaseway), reflexionaron en torno al retorno que aporta al servicio oficial el aprovechamiento de oportunidades de negocio vinculadas al vehículo de ocasión, el coche de sustitución o de alquiler -en la modalidad, por ejemplo, de pago por uso, para resolver las necesidades de movilidad de los “perjudicados” en un siniestro o incluso la de renting a empresas-, la creación de una cartera propia de seguros o la explotación de puntos de recarga rápida para coche eléctricos.

Moderados por Raúl González, consultor de comunicación especializado en el sector y presentador del encuentro, los panelistas de esta mesa coincidieron en el diagnóstico: la actividad y carga de trabajo en los servicios oficiales se encuentra en niveles más que aceptables, sin embargo el retorno en términos de rentabilidad no termina de ser el adecuado. Pero también en las posibles soluciones: en la necesidad de explorar nuevas oportunidades de negocio que generen ingresos y aporten rentabilidades más atractivas.

Las personas que trabajan y dan vida a los servicios oficiales fueron las grandes protagonistas de la tercera mesa redonda del I Encuentro de Servicios Oficiales de FAGENAUTO en Motortec 2025. Participaron en ella, bajo el titulo de “Retos y desafíos del futuro: soluciones actuales para los servicios oficiales”, representantes de nuevo de las asociaciones de marca de la Federación: Pilar Peña (ANRAO), Lucía Bonilla (ASOAP), Francisco Coll (FNAR), Juan Hermida (ANESAT), Rafael Toca (ANTAP) y Antonio Matarranz (ANTAN).

A pesar de iniciarse con una reflexión en torno a la llegada de marcas de coches chinas al mercado español y la forma en la que algunos servicios oficiales ya están aprovechando esta oportunidad de negocio, la mesa se orientó en seguida al valor de las personas como activo fundamental de los servicios oficiales. Así, se reflexionó en torno al problema de la falta de personal en el taller, de la dificultad de captar talento joven y de retener al actual, de la insuficiente representación de la mujer en las empresas del sector o del reto, en muchos servicios oficiales, de gestionar adecuadamente el relevo generacional.

César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO, fue el encargado de clausurar la sesión con un mensaje de optimismo de cara al futuro, animando a los servicios oficiales a seguir trabajando en la eficiencia de sus empresas y en el aprovechamiento de nuevas oportunidades de negocio no solo para generar ingresos sino para mejorar el retorno económico, en términos de rentabilidad, de su actividad empresarial.