Henko Partners, inversor independiente especializado en desarrollar proyectos de crecimiento transformador, ha entrado en el capital de Delfín Grupo como socio estratégico. Esta operación tiene como objetivo potenciar el crecimiento y consolidar el liderazgo de Delfín Grupo en el sector de soluciones integrales de movilidad B2B durante todo el ciclo de vida del vehículo, abarcando al mundo del recambio, CAT, renting, aseguradoras, rent-a-car y grandes flotas..

Jesús Martínez, fundador de Delfín Grupo, continuará en el proyecto como accionista, CEO y directivo, asegurando coherencia estratégica, visión a largo plazo y compromiso con clientes y colaboradores. En palabras de Jesús, esta oportunidad «aporta a Delfín Grupo la fuerza necesaria para consolidar, mejorar y asegurar la consecución de todos los planes de desarrollo de negocio y servicios que la compañía tiene visionados para los próximos años«.

Cambios para liderar la evolución del sector

El mercado de la movilidad está experimentando una evolución constante marcada por cambios profundos en tres ámbitos fundamentales:

• Cambios en los propios vehículosLos vehículos han evolucionado notablemente en los últimos años. La incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), la expansión de modelos híbridos y eléctricos, y la conectividad permanente son ya una realidad en el mercado. Además, se avanza hacia el desarrollo del vehículo autónomo, lo que implica un cambio profundo en cómo se diseñan, utilizan y mantienen los vehículos.
• Cambios en los hábitos de los conductoresCada vez más personas están preocupadas por el medio ambiente, y eso influye directamente en cómo se mueven. Se dejan atrás los coches en propiedad y se apuesta por opciones más flexibles como el alquiler por horas, el coche compartido o incluso servicios por suscripción.
• Cambios en el funcionamiento del mercadoLa inflación y disrupciones en la cadena de suministro hacen cada vez más difícil conseguir piezas o vehículos nuevos, disparando el coste total de propiedad. En paralelo la edad media del parque automovilístico está creciendo, situándose en los 14 años actualmente en España. Además, las marcas tradicionales de coches están perdiendo terreno frente a talleres y operadores independientes. Todo esto se complica aún más con nuevas leyes sobre emisiones, seguridad o digitalización que cambian constantemente.

En este contexto de alta complejidad, las empresas requieren socios con solidez financiera, capacidad tecnológica y amplia experiencia en el sector. Delfín Grupo, liderado por su CEO y fundador Jesús Martínez, cuenta con una trayectoria de más de 45 años en el mercado, manteniendo una visión innovadora y transgresora, ofreciendo servicios consolidados y adaptados a las nuevas exigencias del ecosistema de movilidad.

Refuerzo del equipo directivo

En esta nueva etapa, coincidiendo con la entrada de Henko Partners, se incorporan dos figuras clave que aportarán valor estratégico y experiencia al Grupo.

• José María Castelo asume el rol de Presidente del Consejo de Administración. José María es un reconocido líder internacional en el ámbito de los seguros y la tecnología aplicada al sector (insurtech), en particular en el mundo del automóvil. Con una destacada trayectoria tanto como consejero independiente como ejecutivo, José María ha ocupado posiciones de alta responsabilidad en empresas globales, donde ha liderado procesos de transformación digital y desarrollo de nuevos modelos de negocio.Su perfil combina una visión estratégica con un profundo conocimiento del mercado asegurador y tecnológico, aportando valor en entornos de cambio y crecimiento.
• Martín Martínez se incorpora como Director General de Desarrollo de Negocio. Martín es un profesional especializado en desarrollo de negocio, innovación y transformación digital en sectores en plena evolución como la movilidad y los seguros. En sus anteriores etapas ha liderado la creación y despliegue de nuevos modelos basados en tecnología, experiencia de usuario y eficiencia operativa.Su perfil destaca por una sólida formación y sensibilidad financiera, lo que le permite comprender con profundidad los modelos de negocio y anticipar su viabilidad económica.

Ambas incorporaciones representan una clara apuesta por el talento como motor de crecimiento y consolidación de Grupo Delfín.

Una alianza con un objetivo común: liderar la nueva movilidad

La operación se fundamenta en razones estratégicas tanto para Henko Partners como para Delfín Grupo.

Para Delfín Grupo, esta alianza con Henko Partners supone una oportunidad única para acelerar su expansión. Gracias al respaldo de esta operación, podrá invertir todavía más en su desarrollo tecnológico, en la ampliación de su red de talleres, en la creación de nuevas soluciones digitales y en el acceso a mercados estratégicos. La operación también permitirá impulsar su capacidad de innovación, implementando nuevas plataformas, optimizando procesos y reforzando su propuesta de valor en el mercado.

Para Henko Partners esta inversión es una confirmación de su apuesta por sectores con un alto componente tecnológico y de economía circular.

Ambas compañías comparten una visión clara y ambiciosa: posicionarse como líderes en el sector de la movilidad, con Delfín Grupo como proveedor líder de servicios y soluciones para empresas del sector del automóvil. El objetivo común es acelerar la digitalización del sector, ofrecer un servicio altamente eficiente y construir un modelo sostenible, adaptable y centrado en las necesidades del consumidor moderno.

Los talleres de reparación de vehículos que forman parte de redes son significativamente más eficientes y rentables. Es la principal conclusión del VI Encuentro de Redes de Talleres organizado por la iniciativa Posventa Plural en colaboración con Motortec, la feria de la posventa más importante del Sur de Europa, en Ifema. Durante el encuentro se aportaron, por vez primera en el sector, datos comparativos con indicadores económicos sobre el desempeño empresarial de los talleres que están integrados en redes respecto a los que no lo están. De igual modo se presentó un estudio sobre la percepción que talleres y automovilistas tienen del valor que aportan las redes, destacando entre sus conclusiones que los reparadores en redes se autoperciben como más rentables y que las redes más conocidas por el gran público son Midas, Norauto y Carglass. La Asociación Española del Renting de Vehículos (AER Renting) estimó, por su parte, en 1.317 millones de euros la cifra de negocio que sus asociados generan a los talleres españoles. Desde Marketalia se explicó, asimismo, un estudio realizado entre 42 redes de talleres, en el que se concluye que el 60% de las enseñas tiene una deficiente presencia en Internet, destacando entre las que mejor posicionamiento consiguen Rodi, Euromaster, Norauto, EuroTaller y Carglass. El evento finalizó con dos interesantes mesas redonda en las que una decena de portavoces de distintas redes de talleres reafirmaron la plena vigencia del fenómeno de las redes como dinamizador y modernizador del sector.

Mientras que la eficiencia media del taller electromecánico se sitúa en torno al 65%, la de las empresas pertenecientes a alguna red alcanza el 70% (el 63% en el caso de los talleres no vinculados a ninguna entidad). Por su parte, la eficiencia del taller carrocero en red asciende al 95% frente a la de los reparadores independientes, que se situó en el 80% (y con una media del mercado del 85%), según datos presentados en el transcurso del VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural celebrado el pasado 25 de abril en el marco de Motortec.

Son más rentables los talleres pertenecientes a alguna red de reparación que los que operan sin la cobertura de un abanderamiento? ¿Defienden mejor el valor de su trabajo? Es la duda que trató de despejar Víctor Gámez, cofundador GTI Academy y socio director de Boxes Consulting, con la presentación del informe “Rentabilidad de los talleres en red frente a los no abanderados” en el transcurso de la última edición, la sexta ya, del Encuentro de Redes de Talleres de Posventa Plural. Y lo hizo analizando algunos de los principales indicadores de desempeño de estos negocios.

Sus conclusiones generales fueron que los talleres integrados en redes destacan por la mayor eficiencia de sus procesos y defensa de su valor añadido, en buena medida gracias a los esfuerzos en formación, herramientas tecnológicas y equipamiento exigidos por las distintas enseñas existentes en el mercado, pero también obtienen una mayor rentabilidad en el uso de materiales gracias a la unificación de sus compras, los rápeles y otros beneficios asociados a su pertenencia a dichas organizaciones.

En este sentido, señaló que los talleres abanderados son capaces de defender un mayor precio de mano de obra que los independientes, con un precio/hora de 45€ (+28,57%) en el caso de los talleres de mecánica en red frente a los 35€ de los no abanderados y una media sectorial de 42€. En el caso de los talleres de chapa y pintura, el precio/hora de los abanderados se sitúa en los 37€/h (+15,6% frente a no abanderados), por encima de la media de 34€ del gremio y de los 32€ de los carroceros independientes. En cuanto a la rentabilidad sobre los materiales empleados, Gámez la cifró, en el caso de los carroceros pertenecientes a una red, en torno al 40% frente al 20% de los talleres no pertenecientes a ninguna enseña y el 25% de la media sectorial. En el caso de los talleres electromecánicos, y frente a una media del sector del 35%, el índice de rentabilidad sobre materiales de los talleres en Red se situó en torno al 39%, mientras que la de los talleres no pertenecientes a ninguna red no superó el 30%.

Estos mejores resultados obtenidos por los talleres en red se deben, según el analista de Boxes Consulting, a la gestión de negocio más profesionalizada de éstos últimos, así como un acceso más generalizado a herramientas digitales, formación y soporte comercial.

Midas, Norauto y Carglass, redes más conocidas por el automovilista

Tras el análisis de la rentabilidad, y con el objetivo de medir la evolución del valor percibido por talleres y automovilistas de la propuesta de las redes de talleres, Enrique Gómez, socio director de la consultora Inizia MGC, presentó el estudio demoscópico “El valor de las redes en el sector de la posventa, 2025”.

En cuanto a los aspectos más valorados por los talleres, tanto independientes como miembros de alguna enseña, del aporte actual de las redes, el estudio destacó, por orden de importancia, factores como la imagen corporativa del taller, el acceso a los recambios, la formación e información técnica o las soluciones para la digitalización del negocio. En el extremo opuesto, la capacidad percibida por las redes para generar negocio tanto por parte de cliente corporativo como particular. “Los talleres abanderados valoran mucho su pertenencia a una red en términos operativos, formativos y de marca”, señalaba Gómez, para quien “los datos de evolución apuntan a una consolidación de la experiencia positiva de los talleres pertenecientes a una red gracias a su capacidad de respuesta a las necesidades de los talleres y al refuerzo de su propuesta de valor a lo largo del tiempo”.

La segunda parte del estudio, ahora ya con el foco puesto en los aspectos más valorados por el automovilista en su visita al taller y la medición de la notoriedad de las marcas de las redes presentes en el mercado español, Gómez explicó que son los factores relacionados directamente con la competencia técnica y la fiabilidad del taller los más apreciados por los clientes, que valoran especialmente la calidad de la reparación (con un 7,89 sobre 10), la confianza en las personas del taller (7,87) y la solvencia técnica del personal (7,82).

En cuanto a la notoriedad de las distintas redes de talleres, y dando continuidad al anterior estudio presentado en 2022, las enseñas más conocidas por los automovilistas españoles, tanto en espontaneo como en sugerido, fueron tres “marcas” de mecánica rápida: Midas, Norauto y Carglass.

El renting: 1.317 millones de negocio para el taller

José Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española del Renting de Vehículos (AER), participó en el encuentro para aportar, como en anteriores ediciones del mismo, una foto fija del peso del renting en el parque móvil español y más concretamente en la posventa. Señaló que las flotas de renting representan ya el 8,8% del negocio de la posventa, lo que supuso una factura para 2024 superior a los 1.317 millones de euros. Especialmente relevante es su contribución al negocio de los talleres de carrocería, con una facturación próxima a los 455 millones de euros que supone el 9,2% del total del mercado. En el área de mecánica, el montante desembolsado por el renting al taller el pasado año superó los 862 millones (+8,6% del total de un mercado que supera los 10 millones de euros).

El representante de la AER subrayó la excelente “relación entre el renting y las redes de talleres, un actor clave de cara a garantizar una movilidad eficiente y sostenible y para seguir ofreciendo un servicio satisfactorio en el ámbito de la reparación y mantenimiento de los vehículos”, aspecto de los más valorados por los clientes, “y en especial por los particulares, que lo califican con una puntuación de 8,42, por encima del resto de servicios ofrecidos”, señalaba.

El 60% de las redes de talleres no tiene una presencia digital adecuada

El 85% de los usuarios usa Internet para investigar antes de tomar una decisión de compra de un producto o servicio. Y la compra de servicios de reparación y mantenimiento del automóvil no es ajena a esta realidad. Para conocer la presencia online de las distintas redes de talleres presentes en nuestro país, la agencia digital Marketalia presentó los datos de su reciente “Ranking de las principales Redes de Talleres de España en virtud de su presencia online”. Un profundo estudio, dirigido por Enrique Romero, Head of Strategy de Marketalia, que ha analizado en detalle la visibilidad online, atención al cliente digital, presencia en redes sociales o usabilidad de las webs de un total de 42 redes de talleres.

Apoyándose en las conclusiones de la investigación, el portavoz de Marketalia desgranó las claves del éxito de las redes con mejores resultados y presencia en el ámbito digital y compartió consejos prácticos para contribuir a mejorar la visibilidad online de las redes de talleres. Además de clasificaciones por áreas de actividad de la red, Romero, y tras constatar que el 60% de las redes tienen una deficiente presencia digital, compartió los resultados del ranking general de las redes con mejor posicionamiento, que está liderado por Rodi Motor, seguido de Euromaster, Norauto, EuroTaller y Carglass.

La voz de las redes: compromiso con el futuro del taller

El VI Encuentro de Redes de talleres de la Posventa Plural volvió a contar con dos mesas redondas, moderadas por Raúl González, consultor en comunicación de MP3 Automoción, en las que participaron portavoces de algunas de las principales redes de talleres del sector y sus proveedores. La primera de ellas, centrada en el análisis de la propuesta de valor de las redes de talleres hoy y su contribución a la eficiencia y rentabilidad del taller, contó con la participación de Luis González Abendaño (Bosch Car Service); Álvaro León (EuroTaller); Ricardo Crespo (Talleres AD); Luis Mendivil (Vulco); Carlos Salas (Leaseway) y Enrique Santos (Midas). Entre las ideas aportadas por los participantes en el debate, la labor fundamental de las redes en la digitalización de los procesos del taller, o su contribución a la formación continua de sus miembros en materia de gestión empresarial, pero sobre todo su aporte a nivel estratégico para ayudar a sus miembros a proyectarse hacia el futuro.

La segunda mesa redonda del encuentro, centrada en la relación de las redes de talleres con los clientes particulares y corporativos, contó con la participación de Lucía Bracamonte (GT Motive); Fermín Alegre (Eurorepar Car Service); Alberto Ruiz (Checkstar); Óscar Chiquillo (Confortauto); Jordi Ortega (CertifiedFirst) y Jesús Martínez (dsi.mobility). En este sentido, los participantes subrayaron la notable contribución en términos de herramientas digitales y recursos para ayudar a los talleres a mejorar su relación con un cliente, tanto particular como corporativo, que busca rapidez y calidad en las reparaciones, pero también que el taller sea un negocio cada vez más cercano y conectado.

Punto de encuentro imprescindible para la posventa

El VI Encuentro de Redes de Talleres de la Posventa Plural, celebrado en el marco de Motortec, ha contado con el apoyo de marcas del sector: PRO Service, Auto ElectroChips, CertifiedFirst, Cloud Active Reception – CAR, Magneti Marelli – Checkstar, Equipataller, Eurorepar Car Service, GT Motive, Leaseway, Lechler, Mecafilter, Philips, Midas, Sservitum, TAB, Vulco y XB Components.

 

Los cerca de 2.200 servicios oficiales que operan en España emplean a más de 10.000 personas y facturan algo más de 3.800 millones de euros en mantenimientos y reparaciones. Son algunos de los datos facilitados en el I Encuentro de Servicios Oficiales organizado por la Federación de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción (FAGENAUTO) el pasado 23 de abril en IFEMA Madrid bajo el lema de “Eficientes y Rentables”, en el marco y con la colaboración de MOTORTEC 2025. El encuentro, que acogió una mesa redonda con representantes de la Alianza de la Carrocería (Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto) en la que se explicaron las acciones conjuntas realizadas en defensa del taller frente a las aseguradoras en Bruselas, contó también con la presentación de un informe de la realidad actual del mercado de los servicios oficiales, realizado por José Luis Gata, de SOLERA, y otras dos mesas redondas con presidentes de las asociaciones de marca que integran FAGENAUTO junto a portavoces de empresas proveedoras de la Federación (Enterprise, ERSM y Leaseway) que proponen nuevas oportunidades de negocio a los servicios oficiales.

Los casi 2.200 servicios oficiales que despliegan su actividad en nuestro país atienden, con datos al cierre de 2024, a más de 6,9 millones de clientes en toda España. Con una media de 25.920 intervenciones diarias de mecánica y 2.800 de carroceria, los operadores de la red secundaria de los fabricantes de vehículos representan, con una facturación de taller de algo más de 3.800 millones de euros, el 28% de la cifra de negocio de los reparadores de todo el país. Así lo puso de manifiesto, José Daniel González, presidente de la Federación de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción, en su discurso de apertura del I Encuentro de Servicios Oficiales de FAGENAUTO en Motortec, recordando además que los agentes que integran la red secundaria de los fabricantes contribuye a la venta de más de 110.000 vehículos nuevos y 205.000 de ocasión.

A continuación, el encuentro acogió una mesa redonda con los portavoces de las asociaciones nacionales de talleres que conforman la Alianza de la Carrocería. El objetivo: explicar las actividades desarrolladas ante la Unión Europea por parte de esta iniciativa para denunciar el desequilibrio existente en la relación entre talleres y aseguradoras y propiciar la generación de un marco de colaboración diferente. En sus diferentes intervenciones, Luis Ursúa (CETRAA), Víctor Rivera (CONEPA), Jaime Barea (GANVAM) y César Sanz (FAGENAUTO) describieron las prácticas de las aseguradoras que erosionan la rentabilidad del taller e hicieron un recorrido por los diferentes momentos de la denuncia presentada ante el Parlamento Europeo y los resultados obtenidos, estando a la espera en estos momentos de que las autoridades de la competencia europeas y españolas se pronuncien instadas a hacerlo por el Europarlamento.

El aporte de dato sobre la realidad actual del negocio de los servicios oficiales en el contexto del conjunto de la posventa nacional, corrió a cargo de José Luis Gata, Responsable de Desarrollo de Negocio de SOLERA. Tras definir a los servicios oficiales como la “clase media” del sector, Gata subrayó el papel fundamental de este tipo de operadores para dar servicio al parque de vehículos más próximo al fabricante de coches, señalando que los concesionarios por sí solos no podrían hacerlo. El portavoz de la empresa tecnológica compartió, asimismo, información sobre el parque de vehículos español y sus previsiones de evolución, animando a los servicios oficiales a conocer con detalle el potencial del negocio de posventa en su área de influencia.

Bajo el título de “Sostenibilidad y Rentabilidad: Explorando nuevas oportunidades de negocio” se desarrolló la segunda mesa redonda del encuentro con la participación de representantes de diferentes asociaciones de marca integradas en FAGENAUTO y proveedores de la Federación. Así, José Daniel Gonzalez (ASOAP), Joan Arche (FNAR), Noelia Guerra (ASEVAS, ANSOBEMI); Carlos Fernández (Enterprise), David Vivancos (ERSM) y Carlos Salas (Leaseway), reflexionaron en torno al retorno que aporta al servicio oficial el aprovechamiento de oportunidades de negocio vinculadas al vehículo de ocasión, el coche de sustitución o de alquiler -en la modalidad, por ejemplo, de pago por uso, para resolver las necesidades de movilidad de los “perjudicados” en un siniestro o incluso la de renting a empresas-, la creación de una cartera propia de seguros o la explotación de puntos de recarga rápida para coche eléctricos.

Moderados por Raúl González, consultor de comunicación especializado en el sector y presentador del encuentro, los panelistas de esta mesa coincidieron en el diagnóstico: la actividad y carga de trabajo en los servicios oficiales se encuentra en niveles más que aceptables, sin embargo el retorno en términos de rentabilidad no termina de ser el adecuado. Pero también en las posibles soluciones: en la necesidad de explorar nuevas oportunidades de negocio que generen ingresos y aporten rentabilidades más atractivas.

Las personas que trabajan y dan vida a los servicios oficiales fueron las grandes protagonistas de la tercera mesa redonda del I Encuentro de Servicios Oficiales de FAGENAUTO en Motortec 2025. Participaron en ella, bajo el titulo de “Retos y desafíos del futuro: soluciones actuales para los servicios oficiales”, representantes de nuevo de las asociaciones de marca de la Federación: Pilar Peña (ANRAO), Lucía Bonilla (ASOAP), Francisco Coll (FNAR), Juan Hermida (ANESAT), Rafael Toca (ANTAP) y Antonio Matarranz (ANTAN).

A pesar de iniciarse con una reflexión en torno a la llegada de marcas de coches chinas al mercado español y la forma en la que algunos servicios oficiales ya están aprovechando esta oportunidad de negocio, la mesa se orientó en seguida al valor de las personas como activo fundamental de los servicios oficiales. Así, se reflexionó en torno al problema de la falta de personal en el taller, de la dificultad de captar talento joven y de retener al actual, de la insuficiente representación de la mujer en las empresas del sector o del reto, en muchos servicios oficiales, de gestionar adecuadamente el relevo generacional.

César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO, fue el encargado de clausurar la sesión con un mensaje de optimismo de cara al futuro, animando a los servicios oficiales a seguir trabajando en la eficiencia de sus empresas y en el aprovechamiento de nuevas oportunidades de negocio no solo para generar ingresos sino para mejorar el retorno económico, en términos de rentabilidad, de su actividad empresarial.

La Copa Racer Confortauto ha dado el pistoletazo de salida a su temporada 2025 con un espectacular fin de semana de competición en el Circuito Ricardo Tormo, en el marco del Valencia NASCAR Fest y del campeonato de España de camiones.

Más de 25 pilotos de 10 equipos diferentes se enfrentaron en las tres primeras carreras del año, ante la presencia de miles de aficionados que disfrutaron de un ambiente vibrante y numerosas actividades paralelas dirigidas tanto a los asociados de Confortauto como al público general.

Compromiso con los asociados y el público

La organización de la Copa Racer Confortauto ha puesto especial énfasis en ofrecer una experiencia única a sus asociados, quienes pudieron vivir de cerca la emoción de la competición y participar en actividades exclusivas. Además, el público asistente al circuito disfrutó de una amplia oferta de entretenimiento, consolidando el evento como una cita imprescindible para los amantes del motor y la comunidad Confortauto.

Presencia activa de la marca en todos los momentos clave

Confortauto estuvo presente y arropó cada uno de los momentos destacados del fin de semana: desde la entrega de premios y las sesiones de clasificación, hasta las puestas a punto de los vehículos y la celebración en el podio. Esta implicación refuerza el compromiso de la marca con el deporte del motor y con sus asociados, generando un ambiente de cercanía y apoyo constante durante toda la jornada1.

Resultados deportivos destacados

En la categoría RACER GT, Diego Carrascal brilló con tres victorias, mientras que en RACER TURISMO, Hugo Latorre y Luis Maurice se repartieron los triunfos en las diferentes pruebas. La emoción estuvo presente en cada carrera, con intensas luchas por el podio y momentos de gran tensión que mantuvieron al público expectante hasta el final.

La próxima cita de la Copa Racer Confortauto promete seguir ofreciendo espectáculo, emoción y el mejor ambiente para asociados y aficionados al automovilismo.

Clasificaciones tras la primera cita

• RACER GT: Pablo Carregal lidera la general con 50 puntos, seguido de Óscar Aparicio y César Romero con 42 puntos.
• RACER TURISMO: Hugo Latorre encabeza la clasificación con 50 puntos, seguido de la dupla Maurice/Pozzuto con 42 puntos.
• Trofeo Team Racer: Rodicar lidera en RACER GT y GT Corse en RACER TURISMO1.

Credibilidad y reconocimiento del consumidor

Bajo el lema de “Eficientes y rentables”, la Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción (FAGENAUTO) convoca su I Encuentro de Talleres Oficiales FAGENAUTO el próximo 23 de abril en MOTORTEC, la feria de la posventa de automoción que tendrá lugar del 23 al 26 de abril en IFEMA MADRID. El objetivo del mismo es doble: visibilizar la contribución al sector y a la sociedad de las más de 1.200 empresas que conforman el colectivo, y reflexionar tanto sobre los desafíos a corto y medio plazo de los agentes y servicios oficiales como sobre el papel que están llamados a representar en la era de la nueva movilidad sostenible.

¿Cuántos servicios oficiales hay en España? ¿De qué forma se distribuyen geográficamente en territorios metropolitanos y de la España vaciada? ¿Cuánto facturan realmente en vehículo nuevo, vehículo de ocasión, recambios y taller? ¿Cómo están actualizando su propuesta de valor para seguir siendo fundamentales a la hora de satisfacer las necesidades de movilidad en el conjunto del país? ¿De qué forma han de gestionar esa propuesta de valor para resultar eficientes y rentables tanto en la venta como en la posventa? Son algunas de las preguntas a las que destacados expertos del sector y representantes de FAGENAUTO darán respuesta el próximo 23 de abril, desde las 11 de la mañana, en el I Encuentro Nacional FAGENAUTO de los Agentes y Servicios Oficiales de Automoción de España.

La sesión, organizada en torno a dos ponencias y tres mesas redondas, contará con la participación de los presidentes de las asociaciones de servicios oficiales de marca que integran FAGENAUTO, así como con representantes de las asociaciones de talleres que integran la Alianza de la Carrocería, cuya actividad protagonizará una de las tres mesas.

En palabras de César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO: “Los agentes y servicios oficiales de automoción constituyen un pilar fundamental de la movilidad de las personas en España. Son los únicos actores del mercado que ofrecen vehículos nuevos y de ocasión, recambios y servicios de mantenimiento y reparación a lo largo y ancho de toda la geografía del país. Esa capilaridad, unida a su condición de empresas familiares, a su orientación al cliente con un trato cercano y familiar, de toda confianza, les convierte en imprescindibles. Especialmente en territorios de la España vaciada, donde se ubican aproximadamente el 80% de ellos. Son imprescindibles y lo van a seguir siendo en tiempos de la nueva movilidad sostenible que viene. De todo ello, de su contribución al sector y a la sociedad y de sus planes de futuro vinculados a los servicios de movilidad vamos a hablar largo y tendido en el I Encuentro de Servicios Oficiales de FAGENAUTO en MOTORTEC”.