CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM unen fuerzas para defender en Europa el futuro de la movilidad española
El sector español de la venta y reparación de vehículos ha decidido dar un paso al frente en Europa. En un momento marcado por profundos cambios regulatorios, tecnológicos y medioambientales, las asociaciones CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM han presentado oficialmente la Spanish Automotive Mobility Europe (SAME), una alianza estratégica destinada a reforzar la influencia española en la toma de decisiones comunitarias.
La iniciativa se dio a conocer durante un desayuno de prensa celebrado en Madrid, donde los presidentes de las tres organizaciones explicaron el alcance de este nuevo bloque sectorial. El objetivo es claro: hablar con una sola voz en Bruselas para defender los intereses de las pymes españolas de distribución y reparación en un entorno regulatorio cada vez más exigente.
Una estructura alineada con el modelo europeo
SAME nace inspirada en el modelo de coordinación sectorial que ya funciona a nivel comunitario. Replica en España la fórmula de colaboración que desarrollan CECRA, patronal histórica del comercio y la reparación en Europa —de la que forman parte las tres asociaciones españolas—, y AME, alianza que integra a las principales organizaciones nacionales de los ocho mayores mercados de la Unión Europea.
La novedad es que SAME no solo coordinará la estrategia española, sino que se integrará formalmente en AME como miembro de pleno derecho, reforzando así el peso del bloque español en el debate europeo. Además, presidirá en Europa la Comisión de Reparadores, situando a la posventa española en el núcleo de las decisiones que afectan directamente a su actividad diaria.
Unidad sectorial frente a un entorno complejo
La creación de SAME responde a un contexto en el que muchas de las normas que condicionan la actividad de talleres y distribuidores se deciden en Bruselas. Electrificación, digitalización, conectividad, economía circular, nuevos modelos de distribución o presión regulatoria sobre garantías y competencia son solo algunos de los frentes abiertos.
Frente a esta realidad, la alianza apuesta por la unidad estratégica y la vocación integradora. SAME nace abierta a la incorporación de otras organizaciones españolas que deseen sumarse, con el objetivo de consolidar un bloque sectorial amplio que garantice que las especificidades del mercado español tengan reflejo en la normativa comunitaria.
Acceso al dato, garantías y competencia leal: los ejes prioritarios
Entre las principales líneas de actuación destacan varias cuestiones regulatorias clave para el presente y el futuro de la movilidad:
En este sentido, SAME defenderá que el acceso a los datos del vehículo se regule de forma específica para el automóvil, evitando modelos que puedan generar prácticas anticompetitivas o trasladar desequilibrios al eslabón más cercano al cliente.
Prestigiar el sector y atraer talento
Más allá de la agenda estrictamente normativa, la alianza también quiere prestigiar el sector de la movilidad como motor económico y generador de empleo estable y de calidad. La captación y formación de talento se sitúa como uno de los ejes estratégicos, en un momento en el que la digitalización y la electrificación exigen nuevas competencias profesionales.
El objetivo es garantizar que las pymes españolas puedan adaptarse con éxito a los retos tecnológicos sin perder competitividad.
Una sola voz para defender a las pymes españolas
Durante la presentación, los presidentes de las tres organizaciones coincidieron en destacar el valor estratégico de esta iniciativa.
Para Jaime Barea (GANVAM), SAME representa “un paso decisivo para reforzar la presencia del sector español en Europa”, consolidando un espacio común de coordinación que permita defender de forma más eficaz los intereses empresariales ante un entorno regulatorio complejo.
Por su parte, Miguel Pérez Carballo (CETRAA) subrayó que liderar la Comisión de Reparadores en AME sitúa a la posventa española en el centro del debate europeo sobre acceso a datos, reparabilidad y relación con aseguradoras. SAME, señaló, nace para que el sector no sea un receptor pasivo de decisiones, sino parte activa en su diseño.
En la misma línea, José Daniel González (FAGENAUTO) destacó que, en un contexto de transición hacia una movilidad más sostenible, las pymes españolas afrontan una intensa presión normativa y un mercado donde no siempre coinciden los intereses de los grandes actores industriales o corporativos con los de la distribución y la reparación. SAME permitirá dotar al sector de un instrumento común y una voz propia en Bruselas.
Un momento decisivo para la movilidad europea
La creación de SAME llega en un momento clave. Las decisiones que adopte la Unión Europea en los próximos años marcarán el futuro de la cadena de valor de la movilidad: desde el acceso a la tecnología hasta el equilibrio competitivo entre operadores.
Con esta alianza, el sector español busca ganar capacidad de influencia, reforzar su interlocución institucional y garantizar que la transición hacia una movilidad más sostenible sea también viable, competitiva y justa para sus pymes.
SAME no es solo una nueva sigla. Es una apuesta estratégica por la unidad sectorial y por la presencia activa de España en el diseño del futuro europeo de la movilidad.
