CATEGORIAS	CALIDAD Y SERVICIO	MARCA SORPRENDENTE
AIRE ACONDICIONADO	BOSCH	NISSENS
ALTERNADORES Y ARRANQUES	BOSCH	MARELLI
ALIMENTACIÓN GASOLINA Y DIÉSEL	BOSCH	DELPHI
AMORTIGUADORES	MONROE	AL-KO
ANTICONGELANTES	IADA	OLIPES
BATERIAS	BOSCH	TAB
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BUJIAS	BOSCH	BERU
CALENTADORES	BOSCH	CHAMPION
CATALIZADORES	BOSAL	AS
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DISCOS DE FRENO	BREMBO	BOSCH
EMBRAGUES	SACHS	SACHS
ELEVALUNAS	LEMFÖRDER	DOGA
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ESCOBILLAS LIMPIA	VALEO	DOGA
FILTROS ACEITE-AIRE-COMBUSTIBLE	MANN	MECAFILTER
FILTROS HABITACULO	MANN	FILTRON
MOTORES RECONSTRUIDOS	STD	ASYSUM
LAMPARAS	PHILIPS	VALEO
LUBRICANTES	CASTROL	SHELL
PASTILLAS FRENO	NECTO	ICER
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ROTULAS	LEMFÖRDER	MOOG
SONDAS LAMBDA	BOSCH	FAE
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FORMACION TECNICA	AUTOTECNIC
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SOFTWARE DE VALORACIÓN Y TASACIONES	GT ESTIMATE

La Asociación Española de Proveedores de Automoción, Sernauto, ha puesto en marcha una campaña para informar a conductores y profesionales de talleres sobre la normativa aplicada a luces LED que llevan incorporadas algunos vehículos. Esta iniciativa ha sido realizada en el seno del Grupo de Trabajo de Iluminación de del que forman parte los principales fabricantes de componentes de iluminación para automoción como son Bosch, Hella, Osram y Philips, marca comercializada en nuestro país por Lumileds.

La campaña cuenta también con la colaboración del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, la DGT (Dirección General de Tráfico), Aeca-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos), Cetraa (Confederación Española de Talleres de Reparación) y Conepa (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción).

En el marco de esta campaña, se ha elaborado un tríptico donde se recoge información relevante sobre la normativa de iluminación vinculada a las lámparas LED con el objetivo de dar a conocer, de una forma más didáctica, las homologaciones que deben cumplir este tipo de componentes, claves para la seguridad vial.
 
Asimismo, se informa acerca de la responsabilidad de la cadena de valor (distribución, talleres, usuario final) ante el incumplimiento de dicha normativa y las consecuencias que tiene para la seguridad vial la utilización de componentes que no estén debidamente homologados.
Según la normativa actual, para la iluminación exterior, cada lámpara de los vehículos debe estar montada en una óptica específicamente diseñada para ese tipo de fuente de luz. Por tanto, es necesaria la homologación conjunta de la lámpara y la óptica. En el caso específico de las lámparas LED, estas deben cumplir tanto con la ECE R10 que regula las interferencias electromagnéticas, como con la ECE R128, aplicable a las luces LED.

Al montar una lámpara LED en una óptica que haya sido diseñada para una halógena, el reflejo de los haces de luz no es el adecuado y, como consecuencia, podemos vivir situaciones de riesgo en carretera.

Se han puesto en circulación 300.000 folletos que serán distribuidos a usuarios y talleres gracias a la colaboración con Aeca–ITV, Conepa y Cetraa. Además, la información también será difundida a través de las páginas web de estas entidades y las redes sociales.

El tríptico de la campaña informativa se puede descargar desde este link.

• Confía la revisión, reglaje y mantenimiento del sistema de iluminación de tu automóvil a tu taller de confianza al menos una vez al año.
• Comprueba que los espejos retrovisores de tu coche están también bien alineados.
• Confía en lámparas de Calidad Original.
• El cambio de lámparas, siempre en parejas.
• Vigila el estado de los faros de tu coche. Con el paso del tiempo, el desgaste producido por pequeños golpes y agentes externos como la radiación ultravioleta, pueden hacer que la visibilidad por la noche se reduzca hasta en un 40%.
• Asegúrate de que el parabrisas del coche está en buen estado de limpieza, por fuera y dentro, así como los cristales de nuestras gafas, que de estar arañadas también pueden empeorar los deslumbramientos.
• Usa de forma adecuada el sistema de iluminación de tu coche, adaptándote a las circunstancias de la vía. Por ejemplo, trata de no usar las luces de carretera cuando circulan otros automóviles en dirección contraria o si lo haces dentro de ciudad.
• Visita a tu oculista. Es imprescindible cuidar la salud visual y recordar que las personas de mediana y avanzada edad son más sensibles a este fenómeno.
• Utiliza gafas de sol, graduadas cuando sea necesario, pero nunca por la noche, puede ayudarnos a reducir el riesgo de deslumbramiento, la fatiga visual y la ceguera temporal.
• Descansa, de manera frecuente, cuando circules de noche. Nada mejor que dejar reposar la vista un tiempo para recuperarte de los deslumbramientos.

Conducir en invierno implica exponerse a condiciones meteorológicas adversas como las vividas por los miles de conductores atrapados en la autopista de peaje AP-6, especialmente en la provincia de Segovia, a causa de una intensa nevada. Precisamente con la llegada de la nieve , el neumático de invierno se revela como un buen aliado para nuestra seguridad. Aunque no solo es útil cuando este fenómeno hace su aparición.

Cuando hace acto de presencia la nieve, y frente al uso de cadenas o cualquier otro dispositivo antideslizamiento análogo, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho, formada por Bridgestone Hispania, Continental Tires España, Michelin España Portugal y Pirelli Neumáticos, recomienda el uso de neumáticos de invierno, "una opción más segura, idónea y confortable para circular en condiciones de invierno rigurosas", explican.

Para ello, el neumático de invierno se ha diseñado para conseguir un rendimiento óptimo frente a las bajas temperaturas propias de esta estación, por lo que son una opción perfecta, sobre todo, en caso de conducir habitualmente por carreteras muy frías, que también pueden estar mojadas o nevadas.

 

Condiciones desfavorables

Con la llegada del invierno, las condiciones climatológicas que los automovilistas encuentran en carretera son, con frecuencia, desfavorables: asfalto mojado, lluvia o incluso nieve, como lo ocurrido este último fin de semana. Por eso, el uso de neumáticos de invierno puede marcar la diferencia en aspectos tan importantes como la tracción, la adherencia o la frenada.

“Para conducir con mayor seguridad en los meses más fríos del año, es recomendable el uso de neumáticos de invierno. Éstos son fácilmente identificables, ya que llevan marcado en los flancos el símbolo “M+S”, que garantiza la tracción sobre nieve o barro y con el pictograma de una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior (3PMSF), que certifica su comportamiento a bajas temperaturas en frenada y tracción”, recuerda José Luis Rodríguez, Director de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos.

 

Ventajas del neumático de invierno frente al convencional

Cuando las temperaturas son bajas, especialmente si son inferiores a 7ºC, y más aún si la carretera está mojada o con nieve, el neumático de invierno ofrece mejores prestaciones a la hora de iniciar el movimiento del vehículo (tracción), mantener su trayectoria (adherencia) o detenerlo (frenada).

Así un vehículo con neumáticos de invierno que circule a 80km/h sobre pavimento mojado y a temperaturas inferiores a 7ºC necesitará seis metros menos para frenar que uno con neumático estándar, es decir, el neumático de invierno frenaría completamente en 34 metros, mientras que el convencional necesitaría 40 metros.Si la carretera esté nevada, la diferencia será mucho más acusada. No debemos olvidar la importante influencia que tienen las condiciones atmosféricas y el estado de la carretera en la distancia de frenada: el espacio necesario para detener el vehículo se puede multiplicar hasta por ocho y el tipo de neumático que monte el vehículo será un factor clave de seguridad.
Diseñado para el frío

En ese sentido, el neumático de invierno cuenta con un diseño específico que lo hace óptimo para el invierno, mejorando la capacidad de tracción, aumentando la capacidad de frenada, reduciendo el riesgo de aquaplaning e, incluso, permitiendo circular sobre nieve sin necesidad de utilizar cadenas.

El neumático de invierno cuenta con un dibujo de banda de rodadura más recortado y profundo, que aumenta la capacidad de evacuación de agua. También dispone de entre seis y ocho veces más laminillas que un neumático convencional. Además, su compuesto de goma, gracias a un mayor contenido en sílice, ofrece un mejor comportamiento frente a las frías temperaturas de la época invernal, mientras que uno estándar o de verano se comporta mejor a altas temperaturas.

Si circulamos por zonas donde la temperatura media invernal es inferior a 7ºC —temperatura a partir de la cual un neumático de verano comienza a endurecerse y a mermar sus prestaciones—, Rodríguez recomienda “el uso de neumáticos de invierno, con más motivo si necesitamos transitar por carreteras con nieve. En este sentido, el cambio de hora oficial es una buena referencia para la sustitución de los cuatro neumáticos”.

Más información sobre el neumático de invierno en la web www.cuidatusneumaticos.com de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos.

La bomba de agua de tu coche es un elemento clave para su correcto funcionamiento. Si algo falla en este componente te estarás arriesgando a sufrir una avería seria... y cara. La salud del motor de tu coche está en juego, pues se encarga de que se refrigere adecuadamente. Por eso, no está de más que te asegures de mantenerla a punto, y una buen forma de hacerlo es encargándote de que los niveles de líquido anticongelante sean correctos (y que dicho fluido sea de la calidad adecuada).

El anticongelnate cumple una función fundamental, pues se encarga de absorber parte del calor generado en los motores de combustión interna en su funcionamiento. Dicho líquido recorre el circuito interno del motor evitando el sobrecalentamiento de sus partes principales, ya que un exceso de temperatura podría fundir elementos importantes como los pistones, la junta de culata, o incluso, producir una explosión interna.

El líquido anticongelante -o refrigerante- está compuesto principalmente por agua y una serie de aditivos que le confieren propiedades anticongelantes (evitando en invierno que se congele y se estropee el circuito cuando las temperaturas caen por debajo de 0ºC), además de propiedades antioxidantes y anticorrosión.

En este sentido, “dejar que el nivel del refrigerante caiga por debajo del recomendado, no sustituirlo cada dos años o 40.000 km —lo que antes ocurra—, o utilizar un líquido de mala calidad puede afectar directamente a la vida de otro componente fundamental del sistema de refrigeración de los vehículos: la bomba de agua”, comenta Stephane Hayes, responsable de Marketing de Industrias Dolz, empresa especialista en la fabricación de este componente.

La bomba de agua asegura una circulación constante del líquido refrigerante y hace posible que el sistema de refrigeración pueda mantener el equilibro térmico del motor. De este modo, se garantizan las condiciones adecuadas de funcionamiento del bloque motor para que el proceso de combustión se desarrolle de manera óptima, facilitando a la vez la eliminación de polución y una buena lubricación del motor.

Por todo ello, recuerda: comprueba el nivel del anticongelante al menos una vez al mes.

Cómo comprobar el nivel de líquido anticongelante 

Se trata de un proceso sencillo:

• Coloca el coche en una superficie llana.
• Asegúrate de que el motor está frío.
• Abre el capó del coche y localiza el depósito del líquido refrigerante
• Comprueba que su nivel se sitúa entre el máximo y el mínimo. 

Ten en cuenta que si el nivel desciende de manera muy rápida puede significar que hay una fuga en el circuito, por lo que será recomendable ir a un taller de reparación de automóviles de confianza para que sus profesionales comprueben el origen de esa eventual pérdida de líquido que podría causar una avería aún mayor.

¿Pensando en cambiar los neumáticos de tu coche? Tienes una herramienta a tu servicio que te ayudará a elegir las mejores cubiertas para tu coche. Las que mejor se adaptarán a tu estilo de conducción, a tu forma de conducir, al entorno por el que lo haces... es la etiqueta del neumático.

Información de la Etiqueta del Neumático

La Etiqueta del neumático te permitirá conocer su rendimiento en términos de seguridad, consumo de combustible e impacto mediambiental... y la encontrarás pegada a la banda de rodadura. Si tienes dudas, nada mejor que consultar a tu mecánico de confianza. Nadie mejor que él para asesorarte a la hora de cambiar las ruedas de tu coche.

Para ayudar a incrementar el grado de conocimiento de la Etiqueta del Neumático, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos ha editado un vídeo explicativo que de forma te explica toda la información contenida en la misma. Decícale unos minutos y descubre cómo la etiqueta del neumático te ayudará a elegir con conocimiento tus nuevas cubiertas.


Ahora, ya lo sabes. A la hora de elegir unos nuevos neumáticos, la única parte de tu coche en contacto con la carretera, hazlo con criterio. ¡Usa la información de la etiqueta del neumático!